6高校开设低空经济相关本科专业

据教育部网站：北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业。

以北京邮电大学为例，低空技术与工程专业学制4年，专业类别为交叉工程类，授予工学学士学位，是融合了计算机科学与技术、通信与信息工程、智能控制的交叉融合专业。低空技术与工程专业学习将计算机与低空技术相结合，以低空“探测-通信-计算-智能-导航”融合的智能化平台软件和嵌入式软件为核心，主要培养善于综合应用计算机与人工智能技术、通信网络系统与理论，并融合智能制造解决在低空经济运行中广泛存在着的“智能化-网络化-无人化”融合的复杂工程设计与技术问题，以及能够创新地提出低空智能产品、服务、系统解决方案的复合型技术人才。

“低空经济市场规模不断扩大，未来将需要大量的高精尖人才。这也意味着，低空经济相关本科专业就业前景非常可观，或许会成为下一个热门报考专业。”北京邮电大学计算机学院院长王尚广认为，“低空技术与工程”本科专业的增设是一次前瞻性布局，是为了培养出符合国家紧迫需求的低空技术与工程复合型人才。

这位多年从事卫星计算、遥测遥控等技术研究的学者介绍，低空经济是指在3000米以下，以低空空域为依托，以各种有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

“我国低空领域需求规模巨大，特别是新一代智能无人机技术的发展，对人工智能感知与驾驶决策、智能探测与管控、低空通信、低空交通与指控规划等人才存在迫切需求。”王尚广说。

低空经济相关就业需求数据正在不断汇总。

“低空经济发展对高层次、复合型、创新型的人才需求迫切。对口人才不仅需要具备航空、无人机等专业技能，还需要掌握人工智能、信息、控制等前沿技术，更需要在产品研发、技术创新、市场创业等多个领域发挥作用。”北京航空航天大学教务部部长钱政提到，“低空技术与工程”本科专业的设置将有力促进低空经济这一“战略性新兴产业”和“新增长引擎”的发展，加快形成新质生产力。

地处粤港澳大湾区，“低空技术与工程”本科专业的增设也与地区发展紧密相连。《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》明确提到，到2026年，低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。

华南理工大学自动化科学与工程学院院长丛杨对中青报·中青网记者介绍，通过开设“低空技术与工程”专业，高校能够及时培养行业所需的专业复合型人才，助力完善低空经济的产业链布局，推动创新应用的落地。“这一专业将为区域乃至全国的低空经济发展提供重要支撑，为未来的经济高质量发展源源不断地注入创新动力与技术保障。”

6所高校均依托学校一级学科的教育资源打造新专业，并提供国家级或省部级的平台基地，“重投资”支持新专业教学平台建设。单看师资队伍的配比这一项，在6所高校“低空技术与工程”专业的专任教师队伍中，教授占比均高于40%。

以北京理工大学为例，低空技术领域师资队伍由7名两院院士领衔，涵盖高层次教学人才，并吸纳型号总师等行业专家，一同参与新专业授课；西北工业大学通过校友资源，搭建“低空技术与工程”专业的飞行器总体、气动、结构、电池和航电等课程方向的师资队伍。

此外，据南京航空航天大学通用航空与飞行学院院长王勤介绍，南京航空航天大学在“力学”“航空宇航科学与技术”“控制科学与工程”3个“双一流”学科领域具备领先优势，开设了全国唯一的直升机专业，在旋翼飞行器领域拥有独特的科研与教学优势。

“围绕飞行器设计、控制工程、空中交通管理、智能无人系统等多个方向，将为‘低空技术与工程’专业提供多学科融合的教学和科研支撑。”王勤说。

从学校内部专业设置角度来看，虽依托于学校一级学科的教育资源而建设，但与相关专业相比，“低空技术与工程”的培养特色显著。

钱政介绍，在北京航空航天大学，新增设的“低空技术与工程”专业联动了“航空宇航科学与技术”“无人系统科学与技术”“信息与通信工程”“控制科学与工程”和“交通运输工程”5个一级学科。上述学科的建设已有完善教学设施平台，为支撑低空技术与工程专业的发展奠定了坚实的基础。

与飞行器设计与工程等已有相关专业相比，“低空技术与工程”新专业将聚焦低空体系及其核心技术与工程需求，培养掌握系统总体、通信、感知、控制、管理等多个领域知识的人才。

“主要区别体现在学科交叉性更深、系统集成度更高、运行体系化更强、战略需求更迫切。”钱政说。

从6所高校的新专业培养思路来看，它们的“低空技术与工程”专业在办学侧重点上也有明显差异。

如北京邮电大学将计算机与低空技术相结合，通过“计算机科学与技术”及“信息与通信工程”国家级一流建设学科的优势，侧重培养低空飞行器的网络通信、安全管控等方面人才；北京理工大学的新专业则基于飞行器设计与工程、力学、通信工程、电子信息工程等国家一流学科与专业，侧重低空飞行器设计技术与低空交通空管技术，尤其是低空飞行的低噪声设计、绿色动力与能量管理、低空空域管理与交通规划等方向工程师的培养；西北工业大学基于航空宇航科学与技术、工程力学等多个国家一流学科与专业，聚焦低空飞行器、低空运维和保障两方面，培养低空飞行器设计、立体交通飞行控制等科技领域“总师型”人才。

目前，6所高校申请增设的“低空技术与工程”本科专业已在教育部官网公示完毕。新专业属于工科，专业类为交叉工程类，计划修业年限为4年，毕业后将被授予工学学位。

“低空技术与工程”专业的实践学分将占比较高

在新专业培养方案中还释放了一个明显的改革信号：要在真问题、真环境中培养低空经济相关人才。

为满足低空经济发展的人才需求，王尚广介绍，北京邮电大学建设的第三代互联网实践教学平台，涵盖了1000多台教学台式机、教学用服务器、专用基站、无人机及其配套的路由器等，可以作为教学实验的基础设备，为“低空技术与工程”专业的学生提供空中、地面等空天地一体化的实验环境。

“从某种意义上，低空飞行器可以被形象化地看成一台带翅膀的计算机。”王尚广解释，“基站和地面站等设备均可以实现更复杂的低空飞行器的教学实验，为师生的科研项目提供良好基础。”

在西北工业大学，该校教务部部长王海鹏提到，未来，学校准备将总师特质内涵融入“低空技术与工程”专业人才培养全过程。

此外，华南理工大学为新专业的实践课程要求制定了明确的标准。丛杨介绍，依托自主系统与网络控制教育部重点实验室、精密电子制造装备教育部工程研究中心等平台，该专业的实践课程主要在实验室、低空飞行场地等地进行，包括飞行器、智联网等领域的研究、设计、开发、管理和运营等。

另一条硬性的标准是，该专业学生在取得本专业教学计划规定学分的同时，还必须参加国家创新创业训练计划、广东省创新创业训练计划、SRP（学生研究计划）、百步梯攀登计划或一定时间的各类课外创新能力培养活动（如学科竞赛、学术讲座等），参加活动的学分累计不少于4个学分。

“为充分发挥粤港澳大湾区的产业优势，学校将探索产教融合培养机制，为学生提供全面的产教融合教学支持。”丛杨说。

在北京理工大学，该专业学生的实验环节分数在总成绩的占比约40%，学校将构建“学校-书院-学院-国家级科教平台-企业”多方协同的培养机制，“未来会进一步跟低空经济相关头部企业对接，建立让企业出题、师生共答的办学模式，践行‘教学赛研用’五位一体育人理念，不断加深学生与行业的接触度”。龙腾说。

随着6所高校增设“低空技术与工程”专业，低空经济相关的前沿基础研究也将不断加速。人才链、产业链、创新链的布局思路正逐渐清晰。

西北工业大学民航学院教授刘贞报提到，低空航空器是低空技术主要的应用载体与理论来源，可以开展翼身融合布局、分布式推进系统布局等新型气动布局技术研究。

“开展航空器低空适航技术基础设施与技术标准的课题研究，可以突破我国低空适航技术的技术瓶颈，为我国低空航空器研制、运行和保障提供重要支撑。”刘贞报说。

如今，“提高本科专业建设与国家战略急需的适配度”“扩大急需紧缺专业布点”“特别要提高高校专业设置和人才培养对高质量发展的响应度”……在2024年9月26日“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，教育部副部长吴岩释放的教育改革思路，在“低空技术与工程”专业落地中正一一体现。

对于6所高校来说，“低空技术与工程”专业的办学是“试点”亦是“考点”，课程开发、师资队伍建设、实习实训搭建将面临一系列新挑战。正如王尚广所说：“授课老师的教学思维需转变，根据新专业的培养方案提前做好内容谋划；牵头学院还需要进一步集中资源，建立校企合作模式，从而为低空经济发展真正培养出复合型、高质量人才。”